ШУЖД трекинг & Рахеев клаймбтрипхопус
Строительство Шатурской ГРЭС началось в 1918 году. Первые линии узкоколейной железной дороги были проложены от неё к Шатурским торфоразработкам, и к Петровско-Кобелевским торфоразработкам (находятся севернее, у посёлка Керва). Торфоразработки очень быстро получили невиданный до того момента масштаб. Появилось 22 «номерных» посёлка торфодобытчиков.
Условия труда и быта торфяных рабочих были крайне тяжёлыми. Работали там в основном женщины, которых называли «торфушками». Освоение шатурских болот в 1920-х – 1930-х годах является одной из мрачных страниц нашей истории.
Одно за другим, появлялись новые торфопредприятия. Была построена линия Шатура – Егорьевск через посёлок торфопредприятия фабрики «Вождь Пролетариата» (ныне Верейка). Помимо Шатурской ГРЭС, торфяное топливо стало поступать на предприятия текстильной промышленности. Затем появилось соединение с орехово-зуевской сетью (участок Дóлгуша – Белавино). В районе города Рошаль было создано крупное Бакшеевское торфопредприятие. Линии были объединены в Шатурское Транспортное Управление.
Наш маршрут по ШУЖД начался в поселке Бакшеево и последующие ~22км проходил через болота Бакшеевское и Островское. Железнодорожная часть маршрута заканчивалась близ селения Бол.Острова на ЖД развязке.
В этом месте наш состав сошел с рельс:
Дальнейший путь GEOсостава ШУЖД пролегал по мещерских тропинкам, заброшенным дорогам и лесовозным трактатам в сторону города Собинка через гору Рахеева и гору Илейкина.
Вершина горы Рахеева имеет характерную плато образность и в высшей точке имеет триангуляционный знак, обозначенный закольцованной канавой с насыпным холмом в центре, увенчанным именным столбиком. Общая высота горы составляет 162.5 метра над уровнем моря.
Гора Илейкина, хоть и не много выше на 0.2 метра, чем Рахеева, но не имеет выраженного взлета и вершинного тура. И вообще там бурелом. Таким образом гора Рахеева является доминирующей вершиной в данном районе. И представляет особый интерес для GEO плоскогорных туристов.
В итоге путешествие закончилось в городе Собинка, от куда мы переправились в Петушки, а затем в Москву.
Общая протяженность маршрута составила 59 км.
Исторические фото и материалы позаимствованы с www.shujd.siteedit.ru
1 Комментарий
Оставить комментарий
nimblea | May 21st, 2009
познавательно! порадовало обилие ржавой техники. рельса – художественная.